Integración
Paraguay: Corredor Bioceánico Atlantico-Pacífico, en lamentables condiciones
Por desidia de los directivos del Ministerio de Obras Públicas de Concepción, uno de los primeros tramos de la ruta Transchaco –que facilita el acceso a Concepción, todo el norte del país y la interconexión del estado de Mato Grosso do Sul del Brasil, con el Chaco, Bolivia, Argentina y Chile– sigue en deplorable estado.
La ruta Rafael Franco, de 150 kilómetros de extensión, inaugurada en junio del 2000, tramo Concepción-Pozo Colorado, de la Transchaco, sigue en pésimas condiciones. Tras la desaparición del asfaltado, la vía fue rellenada con ripio.
Los funcionarios del Ministerio de Obras Públicas de Concepción empezaron la tarea de enripiar la ruta pavimentada Rafael Franco, más conocida como ramal Concepción-Pozo Colorado de la ruta Transchaco, en los primeros meses del 2006, con la promesa de bachear con capa asfáltica.
La tarea en cuestión lleva más de un año de trabajo y, a pesar de las escasas precipitaciones en los últimos meses, no se registran grandes mejorías; al contrario, siguen deteriorándose, ocasionando graves accidentes ante la falta de banquinas.
“Transitar de noche por esta ruta es un suicidio, pero no tenemos otra alternativa más que arriesgar nuestras vidas, ya que la mayoría de las pasajeros prefieren viajar en horas de la noche”, señaló un chofer de colectivo.
Agregó que, para evitar accidentes lamentables, los transportistas viajan con mucha precaución porque el pésimo estado en que se encuentra la ruta no solo arriesga un eventual vuelco, sino, además, el reventón de cubiertas y la destrucción de elásticos o amortiguadores.
Los choferes de transportes públicos deben bajarse para tomar las precauciones para evitar accidentes.
El tramo Concepción-Pozo Colorado en gran parte, a más de presentar numerosos baches, carece de banquinas, carteles indicadores y pinturas, lo que convierte el viaje en días de lluvia en tortuoso debido a que su dimensión apenas permite el cruce de dos vehículos.
Otra gran dificultad que se presenta en los días de lluvia tiene que ver con los baches rellenados con ripio que, al tener contacto con el agua, se desintegra del pavimento, que hace de las grietas terrenos fangosos.
La mencionada ruta hace apenas 7 años (junio de 2000) se concluyó con un costo final de G. 44.460.210.300 en un tramo final de 40 km a cargo de la empresa Benito Roggio e Hijos S. A.
Ultimamente, una comitiva de empresarios y autoridades del Brasil llegaron a esta ciudad para insistir en la necesidad de mejorar esta vía para facilitar la interconexión del noroeste brasileño con el Paraguay, Bolivia, Argentina, Chile y, de una vez por todas, completar el corredor bioceánico (Atlántico-Pacífico).
(Publicado por ABC – Paraguay, 24 septiembre 2007)
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