LATAM Airlines espera entregar en el corto plazo un plan de financiamiento por US$2.000 millones ante la corte que revisa su proceso de protección de bancarrota en Estados Unidos para enfrentar la crisis por la pandemia de coronavirus, dijo este jueves el gerente general.
LATAM está buscando levantar esos recursos a través de financiamiento bajo el concepto de Debtor in Possession (DIP), de los que ya están comprometidos unos US$900 millones por parte de las familias Cueto y Amaro, además de Qatar Airways.
"Aproximadamente la mitad ya está conseguida y esperamos presentar en los próximos días y semanas a la corte el financiamiento adicional que debe ser aprobado por el juez", dijo Roberto Alvo.
Desde mediados de marzo, la aerolínea redujo paulatinamente sus operaciones ante una menor demanda y restricciones de viaje impuestas por gobiernos debido a la propagación del Covid-19, para actualmente estar en el 7% de su capacidad actual.
Pero la extensión de la crisis sanitaria le obligó en mayo a acogerse a protección por bancarrota ante una corte en Estados Unidos para buscar una reorganización.
El ejecutivo dijo además que unas 5.000 personas han dejado la compañía en medio de la crisis mientras se mantienen en el grupo más de 37.000 trabajadores y se espera una recuperación lenta.
"Si bien hace dos meses nuestra perspectiva era de que hacia fines de año LATAM y sus filiales operarían entre el 50% y el 70% del total de su capacidad, hoy en día creemos que estaremos en el límite inferior de este rango", afirmó Alvo.
Además estimó que a la firma le tomará unos tres a cuatro años para volver a ser de la magnitud previa a la crisis.
La firma ha postergado inversiones por unos US$900 millones y Alvo seguiría analizando nuevos ajustes posibles. El ejecutivo no descartó que la firma tenga que tomar nuevas medidas de recorte si el impacto de la pandemia se extiende.
En la víspera, la empresa anunció que su unidad en Argentina cesará operaciones por tiempo indeterminado debido a las condiciones de la industria.
La aerolínea, nacida de la fusión de la chilena LAN con la brasileña TAM en 2012, tiene también unidades operativas en Chile, Brasil, Colombia y Perú.
Últimas restricciones
El ejecutivo dijo además que unas 5.000 personas han dejado la compañía en medio de la crisis mientras se mantienen en el grupo más de 37.000 trabajadores y se espera una recuperación lenta.
"Si bien hace dos meses nuestra perspectiva era de que hacia fines de año LATAM y sus filiales operarían entre el 50% y el 70% del total de su capacidad, hoy en día creemos que estaremos en el límite inferior de este rango", afirmó Alvo.
Además estimó que a la firma le tomará unos tres a cuatro años para volver a ser de la magnitud previa a la crisis.
La firma ha postergado inversiones por unos US$900 millones y Alvo seguiría analizando nuevos ajustes posibles. El ejecutivo no descartó que la firma tenga que tomar nuevas medidas de recorte si el impacto de la pandemia se extiende.
En la víspera, la empresa anunció que su unidad en Argentina cesará operaciones por tiempo indeterminado debido a las condiciones de la industria.
La aerolínea, nacida de la fusión de la chilena LAN con la brasileña TAM en 2012, tiene también unidades operativas en Chile, Brasil, Colombia y Perú.
Suspensión de Contratos
Después de casi tres semanas de que Latam Airlines se acogió al Capítulo 11 o ley de bancarrota en Estados Unidos, el miércoles informó su salida del mercado de Argentina, en donde venía registrando pérdidas por cerca US$260 millones. Ahora, la compañía enfrenta un nuevo revés con el anuncio de la suspensión temporal de los contratos de sus empleados en Colombia.
Así lo explicó Santiago Álvarez, director ejecutivo de Latam Airlines Colombia, quien afirmó que a pesar de los esfuerzos que ha realizado la aerolínea para enfrentar el golpe de la pandemia y proteger los empleos, tuvo que tomar la decisión como consecuencia de la paralización de la operación aérea y la imposibilidad de generar ingresos por sus servicios.
Aunque la suspensión ya se hizo efectiva, la aerolínea aseguró que sus empleados recibirán el pago de junio, junto con la prima correspondiente a mitad de año.
Así mismo, realizarán el pago de los aportes al Sistema de Seguridad Social en salud y pensión a todos sus colaboradores mientras estén suspendidos, según está previsto en el Código Sustantivo de Trabajo, numeral 1 artículo 51.
Álvarez también explicó que "esta es una difícil decisión, pero necesaria ante la incertidumbre que persiste del reinicio de la operación aérea en el país. Latam Airlines Colombia opera exclusivamente vuelos domésticos por lo tanto, mientras esté suspendido el transporte de aéreo en rutas nacionales y se mantenga la afectación de los ingresos de la compañía, debemos tomar este tipo de medidas".
Cabe recordar que antes de poner en marcha este proceso, la compañía había buscado otras alternativas para proteger los empleos como la reducción de los salarios en 50% durante abril, mayo y junio, pero no fue suficiente, por lo que han tenido que recurrir a otras opciones como la implementación de planes de retiro voluntario y licencias no remuneradas, además de desvinculaciones en filiales como la colombiana.
El director de Latam Airlines Colombia hizo un llamado al Gobierno, pues si bien ha realizado diversos planes piloto para reactivar la aviación en el país, las compañías necesitan tener claridad sobre la fecha en el que se retomarán las actividades, "especialmente en ciudades como Bogotá, donde está nuestro centro de operaciones, para así poder reconstruir las redes aéreas de empresas como Latam y con esto también poder proteger el empleo de nuestros colaboradores".
De acuerdo con información de Reuters, unas 5.000 personas han dejado la compañía en medio de la crisis y se espera una recuperación lenta.
Proceso de insolvencia en la Supersociedades
El pasado 4 de junio, la Superintendencia de Sociedades recibió la solicitud de "reconocimiento del proceso extranjero de reorganización voluntaria" que la aerolínea Latam y algunas de sus filiares y subsidiarias vienen adelantando ante el Tribunal de Nueva York Distrito Sur. Lo anterior, en línea con los términos del Capítulo 11 del Código Federal de Bancarrotas de los Estados Unidos.
El procedimiento de reorganización en Estados Unidos permite que Latam sus filiales y subsidiarias renegocien sus deudas "bajo las normas del sistema judicial norteamericano, mientras se continúa con la operación y el giro ordinario de los negocios".
Esta semana se conoció que la compañía espera entregar en el corto plazo un plan de financiamiento por US$2.000 millones ante la corte que revisa su proceso de protección de bancarrota en Estados Unidos para enfrentar la crisis debido a la pandemia.
Salida de Argentina
La aerolínea anunció ayer que cesará de forma indefinida sus operaciones domésticas en Argentina y mantendrá sólo cuatro rutas internacionales que serán operadas por las filiales de Chile, Perú y Brasil.
De acuerdo con información del Diario Financiero, una de las razones de peso que llevó a Latam Argentina a tomar esta decisión fue la gestión del presidente Alberto Fernández, que ha sido restrictiva con la reanudación de la actividad aérea (fijada para el 1 de septiembre), y además no ha dado pie a rebajas salariales para el control de gastos.
Los despidos en ese país afectarán a 1.800 trabajadores y otros 500 quedarán en las rutas internacionales.
Para leer la suspensión de Contratos en Colombia Presione aquí.
(Publicado por Reuters, 19 de junio 2020)
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