"Sorprendentemente, el pasado 8 de abril, el DOT desconoció los acuerdos alcanzados entre ambos gobiernos y consideró que las aerolíneas mexicanas no son elegibles para realizar alianzas profundas con aerolíneas de EU, porque el convenio no cumple con los requisitos de un convenio de cielos abiertos", comentó durante una reunión sindical.

Dicha situación afecta a Grupo Aeroméxico, que ya mantiene una alianza comercial con Delta y que se encuentra en proceso de incrementarla.

Ante sus agremiados, que tienen una "fuerte presencia" laboral en Aeroméxico, Del Toro dijo que solicitarán a los legisladores de la Comisión Permanente que citen a comparecer al titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Gerardo Ruiz Esparza, para saber su posición al respecto.

"Buscaremos que informe al Congreso de la Unión las razones por las cuales no ha anunciado el inicio de las consultas que establece el bilateral por incumplimiento y que diga por qué no se ha suspendido el trámite de ratificación hasta que EU cumpla con lo acordado en una negociación ya concluida", refirió.

El presidente del Colegio de Pilotos Aviadores de México, Miguel Valero, coincidió en que la aviación enfrenta una situación compleja, que no necesariamente beneficiará a los consumidores.

"El acuerdo se firmó con el compromiso de otorgar la ATI a las empresas que tienen alianzas y que cumplan estrictamente con los requisitos solicitados. No había el condicionamiento de contar con cielos abiertos, de la misma manera que EU tiene convenios con Japón, Colombia, Alemania y Canadá, y ahora lo desconocen", explicó.

(Publicado por El Economista - México, 14 mayo 2015)
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