Para ambas obras se ha movilizado y se moviliza equipamiento llegado desde el extranjero, además de tareas vinculadas a la propia construcción de los proyectos. Sin embargo, en ninguna de esos dos emprendimientos se utilizan a empresas de transporte de carga especial uruguaya.

Es por eso que la Cámara Uruguaya de Transporte de Carga Especial (Cutce) reclama el acceso a grandes proyectos de interés nacional. En esa cámara se sostiene que desde hace meses se han instalado en Uruguay filiales de grandes empresas multinacionales de carga especial que se encargan de operaciones y transporte en importantes obras donde hay participación estatal.

Los empresarios locales conocen a estas compañías internacionales y no niegan que son firmas probadas a nivel global, pero sostienen que llegan como empresas "golondrinas".

Esto es producto de una caída de la actividad que se produjo fundamentalmente en Europa (desde donde provienen las compañías) lo que les llevó a tener equipamiento ocioso en su continente.

En el caso de estas dos obras el que realiza tareas es un grupo de transporte multinacional de origen holandés.

"Instalan filiales (sociedades anónimas) en Uruguay. Traen personal extranjero y le pagan unos pocos jornales a trabajadores locales", dijo el presidente de Cutce, Fernando Suárez, a El País.

Los empresarios afirman además que estas empresas multinacionales ni siquiera invierten en equipos de traslado especial como sí lo hacen las compañías locales. Y entonces, mientras las empresas uruguayas adquieren equipos de transporte especial para grandes proyectos, las empresas internacionales apelan a máquinas usadas que tienen varadas en Europa.

Además, los empresarios locales sostienen que mientras ellos contratan mano de obra uruguaya -con el consiguiente pago de aportes y otras obligaciones- las empresas internacionales utilizan trabajadores extranjeros.

Como ejemplo, Suárez dijo que en trabajos que este grupo holandés realiza en la regasificadora hay empleados venezolanos dedicados al transporte especial.

"El problema es que el gobierno permite que vengan empresas del extranjero a hacer obras del Estado y se llevan todo el dinero hacia afuera", afirmó Suárez.

"Los que trabajamos acá invertimos en el país y generamos mano de obra", añadió el empresario. Varias de las compañías que conforman la Cutce trasladan aerogeneradores para parques eólicos. Todos esos proyectos son privados.

La llegada de grandes empresas multinacionales es una preocupación no solamente de los transportistas uruguayos; es un tema que está instalado a nivel regional.

La revista "Camiones y Logística) de la Intergremial de Transporte Profesional de Carga (ITPC) se contactó con Andrés López, representante de una de las asociaciones de transporte de carga especial de Argentina, que comentó el alcance de la situación en su país.

"Hemos notado con preocupación que durante el transcurso de los últimos años nuestros colegas de Holanda, Inglaterra y Bélgica están haciendo intentos serios por ingresar en nuestros mercados", dijo López.

El transportista argentino agregó que lo más preocupante aún es que "algunos colegas transportistas están abriendo las puertas como para que estas empresas ingresen en los mercados que tradicionalmente estuvieron a tendidos por nuestras empresas".

También en Argentina, los camioneros piden una mayor protección estatal ante la llegada de multinacionales del transporte.

"Sabemos también que nuestros Estados sabrán entender la importancia de contar con transportistas locales que invierten en sus países, no solamente para los grandes proyectos; sino también cuando enfrentamos vacas flacas", expresó López.

Son doce empresas

La Cámara Uruguaya de Transporte de Carga Especial (Cutce), está integrada actualmente por doce empresas. Han adquirido equipos de carga para movilizar material pesado para grandes obras. En esas empresas, cumplen labores más de 400 empleados. Algunas de ellas han transportado materiales para la pastera UPM en Fray Bentos.

(Publicado por El País - Uruguay, 10 junio 2014)
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