Uruguay: Nuevas leyes de tránsito regirán en una semana

Con el objetivo de revertir los altos índices de siniestralidad en el tránsito -por ejemplo, el 66% de los fallecidos en ciudades del país son motociclistas- el Poder Ejecutivo promulgó el pasado 6 de enero la ley 19.061, y decretó que la misma sea reglamentada a los 180 días a partir de su promulgación.

Esto quiere decir que el 6 de julio de este año, habrán nuevas disposiciones que los conductores de autos, motos, y hasta bicicletas deberán cumplir, si es que quieren evitar ser sancionados por la ley.

Por ejemplo, sobre las disposiciones referidas a la seguridad en ciclistas y motociclistas, el primer capítulo expresa: "Será obligatorio para los conductores y acompañantes de motos, ciclomotores, motocicletas, cuadriciclos o similares, el uso permanente durante su circulación en la vía pública, de un chaleco o campera reflectiva".

En su defecto, se podrán usar bandas reflectivas, siempre y cuando se cumpla con las exigencias técnicas de reflexión de acuerdo a lo que fije la reglamentación. Actualmente, la Unidad Nacional de Seguridad Vial (Unasev) sigue trabajando en la reglamentación de la ley.

"Tenemos plazo hasta el 6 de julio para su reglamentación. Estamos cerrando los últimos detallecitos, pero hay algunos artículos que son bastante complejos de reglamentar, es decir de bajar la ley a tierra", informó Pablo Intamoussou, secretario general de la Unasev.

Entre esas complejidades se refiere, por ejemplo, a la reglamentación sobre las normas técnicas para la importación de las sillas transportadoras de niños en vehículos.

Es que, justamente, el primer artículo de la ley establece que "los niños de cero a 12 años estarán obligados a viajar en los asientos traseros de conformidad con los sistemas de sujeción y categorías establecidas en la reglamentación".

Sobre esta disposición, en otro punto se establece que los adolescentes de hasta 18 años, que midan menos de 1.50 metros de estatura, deberán viajar, también, en el asiento trasero.

A su vez, los conductores de motos no podrán transportar niños ni adolescentes, de cualquier edad, que no alcancen los posapiés de dichos vehículos.

Casco para bici.

Además del uso obligatorio de chaleco o campera reflectiva para conductores de motos y sus acompañantes, desde el 6 de julio ningún conductor de bicicleta podrá circular por la vía pública si no lo hace con un casco protector y señalización de su vehículo, rigiéndose por la reglamentación, actualmente en proceso. A su vez, para circular en bicicleta, la misma deberá contar con equipamiento obligatorio de seguridad.

Según describe la ley, el mismo consiste, entre otros elementos, en un sistema de freno delantero y trasero, espejos retrovisores, timbre o bocina, y un sistema lumínico consistente en un faro de luz blanca y un refractante del mismo color en la parte delantera, y un faro de luz roja y un refractante del mismo color, en la parte trasera de la bicicleta.

Los encargados de proveer este equipamiento en las bicis son quienes comercializan.

Por ejemplo, la ley indica que "todas las bicicletas que se comercialicen deberán contener (además del equipamiento redactado en el párrafo anterior), al menos dos dispositivos retrorreflectantes en cada una de sus ruedas y una banda de material retrorreflectante en ambos frentes de cada uno de los pedales. También se prohíbe el transporte de personas en la caja de los vehículos o acoplados, entre otras disposiciones.

Objetivos de unasev para 2013

-Dentro de su plan de acción, la Unidad Nacional de Seguridad Vial (Unasev) se planteó cumplir, este año, con 12 metas, de las cuales, hasta la fecha, ha concretado apenas dos. Una de ellas fue la actividad de la Semana del Peatón (de concientización social) y las campañas de difusión masivas.

-Entre los objetivos más importantes para este año, están todavía en proceso: la creación de una Policía Nacional de Tránsito, el Permiso Único Nacional de Conducir, la Inspección Técnica Vehicular para todo tipo de vehículos, mejorar las respuesta tras los siniestros, una encuesta de opinión pública sobre seguridad vial, y la formación de docentes en educación vial en el Sistema Educativo.

-La creación de dispositivos para detectar el consumo de drogas en conductores es otro de los objetivos planteados para este año, aunque el secretario general de la Unasev, Pablo Intamoussou, reconoció que su puesta en marcha se extenderá al 2014.

-Algunos objetivos no solo dependen de la tarea de la Unasev, sino también de intendencias y otros organismos públicos.

-Consultado sobre el asunto Intamoussou afirmó que aún restan "otros seis meses" para llevar adelante las propuestas.

Primeros tres meses con 125 fallecidos

En el primer trimestre del 2013 se registraron en todo el país casi 5.500 siniestros de tránsito. Un promedio de 60 siniestros por día.

Como consecuencia de esos siniestros resultaron lesionadas 7.131 personas, lo que implica un promedio diario de 79 personas heridas. A su vez, de todos los lesionados, 125 personas fallecieron, un promedio de una muerte cada 17 horas.

De ese total de siniestros, un 83.4% fueron leves, un 14.4% fueron graves y el restante 2.2% fueron fatales.

Al analizar el modo de transporte que utilizaba la persona que resultó fallecida, el 52% del total circulaban en una moto, porcentaje que asciende al 65,3% cuando se trata de siniestros ocurridos en las ciudades.

"Estos datos muestran que se mantienen las características observadas en el 2012 en cuanto a la gran prevalencia de los motociclistas en los fallecidos en todo el país y particularmente en las ciudades", se desprende del último informe de Unasev, referido al primer trimestre de 2013.

(Publicado por El País - Uruguay, 28 junio 2013)
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