Aerolíneas deben pagar por gases contaminantes

La Comisión Europea vigilará que las aerolíneas no introduzcan un recargo en los tiques, para financiar las emisiones de CO2.

Desde este mes, la legislación europea incluyó a la aviación en el sistema de derechos de emisiones (ETS) europeo. Esto implica que los aviones que aterricen desde cualquier parte del mundo o despeguen en la UE compren el equivalente de un 15% de emisiones de CO2 que liberen a la atmósfera. “Si quieres operar

en Europa debes respetar la ley”, advirtió estos días el portavoz de Cambio Climático del Ejecutivo comunitario, Isaac Valero.

Las emisiones de la aviación suponen, según los cálculos de Bruselas, el 3% de gases de efecto invernadero que genera en total la Unión Europea (UE).

Bruselas estima que el costo para consumidores por trayecto para vuelos intercontinentales no debe superar, entre 2 y 12 euros y entre 1,8 y 9 euros en trayectos dentro de la Unión Europea.

Esto tomando en cuenta un precio de referencia del carbono por tonelada de 12 euros, aunque en la actualidad está en 7 euros. Así lo explicó el portavoz de Cambio Climático.

"Y ahora será más barato”, insistió porque el costo por trayecto intercontinental debería reducirse a uno o dos dólares, dado que el 85% de permisos de emisión serán gratuitos para la industria y 15% restante se venderá en el sistema de comercio de emisiones, en virtud de la legislación europea. “No creo que sea una cantidad insuperable".

Según el funcionario, si el mercado reacciona mal les “sentarán” a los responsables y les dirán: "Señores lo que están haciendo ustedes no es por la ley europea". Además, recordó que los consumidores siempre tienen la opción de recurrir a los tribunales nacionales en caso de que se ‘inflen’ estos recargos.

La compañía estadounidense Delta Air Lines aumentó en USD 3 la tarifa de vuelos de ida y vuelta desde EE.UU. a Europa.

Esta aerolínea cuenta con centros de operaciones en París y Amsterdam. Conecta Nueva York y Atlanta con Madrid y Barcelona y ofrece dos vuelos en temporada veraniega entre Nueva York con Valencia y Málaga.

También la alemana Lufthansa trasladará a sus clientes el sobrecargo por el encarecimiento de combustible. Así subirán entre 10 y 135 euros los vuelos intercontinentales y entre 3 y 39 las rutas europeas y domésticas.

La española Iberia dijo que está estudiando qué medidas tomar y Brussels Airlines anunció que encarecerá en tres euros el precio de los vuelos dentro de la UE y en 10 euros el de los vuelos intercontinentales.

American Airline, US Airways y United Continental también anunciaron el recargo de US$ 3 por cada trayecto en tarifas adquiridas en EE.UU., para viajes entre EE.UU. y Europa.

La legislación europea prevé la asignación de derechos de emisión de gases contaminantes a las aerolíneas que operen en la UE desde este año teniendo en cuenta sus registros, hasta el 2020.

El primer año se les concederá gratis el 85% de sus emisiones previstas y el 82% los años restantes, con lo que deberán asumir el pago del 15%. También se prevé reservar 3% en 2013-2020 para nuevas empresas. Las aerolíneas deberán contabilizar sus emisiones verificadas antes del 30 de abril del 2013 y sus

permisos correspondientes para notificarlas a la Comisaría Europea.

Las sanciones

La ley prevé multas de hasta 100 euros para las aerolíneas por cada tonelada de CO2 que emitan e incluso contempla la posibilidad de prohibir vuelos en la Unión Europea.

La autoridad nacional notifica a la Comisión Europea la falta de conformidad con la ley de una aerolínea en particular.

Cuatro países no apoyan la medida

Países como EE.UU., Brasil, China y México han expresado su oposición a la ley, aduciendo que perjudica a sus vuelos de largo recorrido, y reclamaron que al menos sus compañías solo paguen por gases liberados mientras sobrevuelan territorio de la Unión Europea (UE).

China anunció que "no cooperará" con la ley y advirtió que estudia medidas de represalia.

Los brasileños también se quejaron contra la medida, pues baten los récords de viajes y compras en EE.UU. y Europa, que están entre sus destinos favoritos.

Tras la negativa de estos países, Bruselas invitó al resto del mundo a seguir el ejemplo de la Unión Europea de hacer pagar a las aerolíneas por las emisiones de carbono que generan.

Algunos observadores de la industria dijeron que las tarifas entre Estados Unidos y Europa podrían subir hasta US$ 90 dado que los operadores buscan trasladar los gastos a los pasajeros y en rechazo a la medida.

(Publicado por Agencias, 11 enero 2012)
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