La empresa "provident group" de Nueva York reclama US$ 30 mlls a "Naviera Amiga", advierte ejecutar embargo internacional

La cuenta que tiene en Petropar la Naviera Conosur/Fluviomar por los fletes de combustibles que le realiza, habría sido embargada por la empresa “Provident Group” de Nueva York, por US$ 30 millones. Esta naviera es cercana al entorno del presidente Lugo y fue beneficiada con cupos irregulares de fletes por el actual gobierno.

Los problemas financieros que hace rato viene arrastrando la naviera argentina Fluviomar, del mismo grupo de la fletera nacional Conosur, ambas del argentino Andrés René Guzmán, afectarían en breve las operaciones con Petropar por el embargo de su cuenta en la estatal de nuestro país por la suma de US$ 30 millones.

De acuerdo con informes recibidos por nuestro diario, el bufete que promueve la demanda es Bolatti & Griffith, ubicada en Nueva York, y la acreedora es la empresa Provident Group, una compañía especializada en materia de inversión bancaria, que ofrece servicios en áreas de inversión y gestión de activos, también ubicada en Nueva York.

Del préstamo recibido por Fluviomar, de unos US$ 22 millones, igualmente participó con una parte del monto la Corporación Interamericana para el Financiamiento (CIFI), registrada en Costa Rica y con oficina principal en Washington DC.

Según los datos, los fondos obtenidos por la empresa de Andrés René Guzmán habrían sido para refinanciar otro pasivo que contrajo “para que su flota se convierta en la segunda mayor transportadora de productos de la hidrovía”.

El asesor jurídico de Petropar, Adolfo Ferreiro, ya tendría conocimiento de este grave caso, ya que existe temor de que este tema termine “en otro caso similar al de Gramón Berres, atendiendo a que podrían terminar demandando a Petropar si la petrolera no deposita el dinero del embargo a Fluviomar/Conosur”.

Hasta ahora, Conosur sigue transportando a Petropar en condición FOB (mercadería puesta en puertos de embarque), pero ya se firmó con PDVSA un preacuerdo para la entrega de combustibles en la modalidad DES (combustible puesto en el puerto de destino), en la que Fluviomar se hará cargo del 20% del transporte del combustibles. Este negocio de PDVSA se “creó”, tal vez con la “bendición” del propio Fernando Lugo, para favorecer a Guzmán, ante la pésima situación financiera de su empresa.

Otra firma que también demandó a Fluviomar es “Ocean Bulker”, por defraudación y estafa en EE.UU. Le reclama US$ 25 millones, y también tiene obligaciones vencidas con Cargill Finance, de US$ 80 millones; con Medley Found, de US$ 50 millones; con Merril Lynch de US$ 20 millones, y con MMX, US$ 10 millones.

Los conflictos

A inicios de septiembre se había alertado el riesgo de suministro de gasoil a Paraguay, ante la alta posibilidad de una quiebra de la empresa naviera Conosur, conocida como la naviera "amiga" por sus contactos con el entorno de Fernando Lugo, deja un manto de dudas sobre la capacidad de esa firma de asegurar la provisión de gasoil al país sudamericano.

Publicaciones en medios periodísticos argentinos muestran el problema financiero en que la firma Fluviomar (de la que forma parte Conosur), con deudas vencidas por montos multimillonarios, situación que acarrearía a un plazo cercano la quiebra de la empresa y el cese de sus actividades comerciales.

A esto se sumó la demanda presentada ante cortes de los Estados Unidos por la firma norteamericana Ocean Bulker contra la firma Fluviomar, por presunta defraudación y estafa, a través de la venta fraudulenta de una embarcación. La acción judicial citada fue presentada en Nueva York, el pasado 20 de julio.

Esta situación se presenta en momentos en que esa naviera, merced a sus contactos en círculos cercanos al presidente Fernando Lugo, está a un paso de obtener el control casi absoluto del transporte fluvial del combustible comprado por Petropar a Petróleos de Venezuela (PDVSA). Tal privilegio lo lograría mediante un cambio en el sistema de traslado del gasoíl, hasta ahora comprado por el sistema FOB (traslado a cargo del comprador), que de acuerdo al nuevo acuerdo entre Petropar y PDVSA, pasará al sistema DES (entre de mercadería en puerto de destino). Esta concesión de la petrolera paraguaya a la venezolana se efectuaría, según denuncias, a cambio de que PDVSA contrate de manera exclusiva a Conosur, la naviera "amiga".

La probabilidad de que Fluviomar, y su subsidiaria paraguaya Conosur, quede en quiebra como consecuencia de las demandas en puerta por sus altas deudas, pone en riesgo la provisión de combustible a Paraguay. Conosur se vería imposibilitada de trasladar el combustible por la quiebra de su empresa madre o por eventuales demandas de embargo contra sus buques.

La extraña decisión de otorgar la concesión del transporte fluvial del combustible comprado a Venezuela a una naviera con conocidos problemas financieros pone en riesgo, de manera innecesaria, la provisión del gasoíl a Paraguay.

El cambio de modalidad de transporte fluvial del combustible afectará a varias empresas navieras paraguayas, encargadas hasta ahora del traslado del gasoíl hasta los depósitos de Petropar en Villa Elisa, poniendo en peligro puestos de trabajo contratados en el país por las firmas de bandera paraguaya

(Publicado por El Diario ABC – Paraguay, 1 octubre 2009)
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