Autoridad del Canal de Panamá tiene bajo custodia al menos seis naves de empresas privadas que operaban sin certificado

La Autoridad Marítima de Panamá (AMP) y la Autoridad del Canal de Panamá deben emitir un permiso para remover la nave y verificar si tenía alguna filtración en el casco que halla permitido la entrada de agua.

Las autoridades de la AMP confirmaron que la documentación de la embarcación no estaba actualizada, ya que no tenía el certificado de seguridad.

Las investigaciones determinaron que la embarcación derramó casi 3 mil galones de slop o sustancia oleosa compuesta por agua y bunker, además de unos 100 galones de diésel.

La sustancia esparcida en el muelle de la marina de Flamenco fue recogida en su totalidad el lunes.

La lancha de aluminio con doble casco prestaba un servicio de transporte de slop de la embarcación Clipper Makishio que se encontraba anclada en el fondeadero de Balboa.

La OPC IV había tomado la mitad del slop de esta embarcación para depositarlo en la nave Orión XX, pero no pudo hacerlo debido a que el capitán comenzó a observar problemas y decidió regresar al muelle, donde se hundió una hora y diez minutos más tarde.

En la práctica, el slop se debe colocar en un cisterna para procesarlo en tierra y destruirlo, según dijo un especialista en tratamiento de desechos marinos.

Cuando la embarcación logró regresar al muelle el pasado domingo antes de hundirse, ya se tenían los equipos de seguridad para recoger el diésel y el slop derramado, lo que evitó una mayor contaminación.

Sin embargo, el asesor de OPC, Luis Vila, dijo minutos después del accidente que la embarcación navegaba por la bahía de Panamá cuando una fuerte brisa hizo que el agua entrara por la proa, lo que causó que la nave perdiera estabilidad.

Como parte de las investigaciones se realizará una prueba para verificar si había algún orificio en el casco.

Embarcaciones retenidas

Inactivas

Al menos seis embarcaciones de la empresa Ocean Pollution Control están detenidas por la Autoridad Marítima de Panamá debido a deficiencias técnicas y por tener los permisos de navegación vencidos.

Investigación

Entre estas embarcaciones se encuentra la OPC Responder, OPC VII, OPC VIII, Enforcer, Sea Level y Orión XX. Esta última era utilizada como depósito de los desechos oleosos que la OPC IV había sacado de la embarcación Clipper Makishio, anclada en el fondeadero de Balboa.

(Publicado por La Prensa - Panamá, 1 octubre 2009)
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