Mexicana, en una semana de la quiebra a la salvación

Sindicatos de Mexicana de Aviación dijeron que negocian con inversionistas interesados en rescatar a la atribulada aerolínea, una de las dos mayores de ese país, y evitar que suspenda sus vuelos.

La aerolínea, que pidió protección contra sus acreedores en México y Estados Unidos, dejó de vender boletos la semana pasada y dijo que reduciría sus vuelos de manera gradual en medio de una situación financiera crítica, que se agravó en los últimos días.

"Estamos justo en conversaciones. Estamos hablando de tres grupos, todos nacionales", dijo la líder de los sobrecargos Lizette Clavel a Radio Fórmula.

"Estamos en la búsqueda de nuevos socios, con el apoyo y el respaldo del Gobierno, de accionistas externos que puedan aplicar su capital fresco", agregó la líder sindical. En las conversaciones también participa el sindicato de pilotos Aspa.

"La idea es que la actual administración haga una transición ordenada hacia los nuevos inversionistas donde estaremos incluidos nosotros", señaló Antonio Vargas, portavoz del sindicato de pilotos, que confirmó reuniones con al menos un grupo de inversionistas.

"Las consignas que no están sujetas a negociación es que vamos a querer participación accionaria con capacidad de tomar decisiones o veto", comentó. Los pilotos de Aspa acordaron seguir trabajando para la aerolínea sin cobrar su sueldo desde el domingo, señaló Vargas. Mexicana, miembro de la alianza aérea Oneworld, ha dicho que su difícil situación se debe a sus elevados costos laborales, a un alza en los precios del combustible, a la recesión económica y a la epidemia de gripe A H1N1, que azotó a México en el 2009 y desplomó la venta de boletos de avión.

Antes de pedir la protección contra sus acreedores, Mexicana planteó una reestructuración a sus sindicatos de pilotos y sobrecargos que incluía recortes a salarios, a la plantilla laboral, a rutas e itinerarios.

La compañía también ofreció a los sindicatos venderles la empresa en 1 peso, liberándola de pasivos por más de 2,000 millones de pesos, pero sin incluir la marca Mexicana.

Mexicana tiene una deuda de 10,000 millones de pesos (unos 796 millones de dólares) y activos por 11,000 millones de pesos. Las aerolíneas filiales de Mexicana, Click y Link (que realizan vuelos domésticos- continúan operando con norma)idad aunque sus ventas han sido golpeadas.

Los sindicatos rechazaron ambas propuestas, pero continúan evaluando opciones para la compañía, luego de que un juez dio entrada a la petición de Mexicana de tener protección contra acreedores.

Quiere unir fuerzas con AeroMéxico

Grupo Mexicana, controladora de Mexicana y sus filiales Click y Link, conversó en el pasado para unir fuerzas con AeroMéxico, la otra aerolínea grande del país, en la que participa el gigante financiero Citigroup y un grupo de empresarios mexicanos. Las dos empresas operaron hace años bajo la controladora Cintra, propiedad del Gobierno mexicano, que después de sanearlas, las vendió por separado. México ha visto el cierre de al menos cinco aerolíneas de bajo costo en los años recientes, golpeadas por la dura competencia, en medio de elevados precios del combustible y la recesión económica.

(Publicado por agencias y La República - Colombia, 10 agosto 2010)
________________