LAN - TAM
Chile: "Con la fusión, nuestro crecimiento internacional queda paralizado"
Diario en mano, el accionista y director legal de PAL Airlines, Rolando Musiet, refuta uno a uno los dichos de los hermanos Enrique e Ignacio Cueto sobre las consecuencias de un posible rechazo del TDLC - Tribunal de Defensa de la Libre Competencia a la fusión entre LAN y TAM. Según el ejecutivo de PAL -que posee 4,5% del mercado doméstico, principalmente al norte del país-, LAN se ha dedicado a resaltar cuáles serían los "cuestionables" beneficios de la operación y no los efectos en la libre competencia de que la firma resultante -Latam- concentre más del 97% del tráfico entre Santiago y Sao Paulo.
"Cómo han actuado cuando alguien entra a competir, por ejemplo en la ruta a Córdoba donde LAN cobraba US$ 800. Entramos el año pasado y ellos bajaron las tarifas a menos de US$ 100. Eso beneficia a los consumidores. ¿Qué hicieron? Nos sacaron del mercado y volvieron a cobrar US$ 800. Cuando resguardas la libre competencia, estás protegiendo a los consumidores", sentencia Musiet, quien adelanta que acudirán a la Corte Suprema y/o a otras instancias si el fallo es adverso.
-¿Qué efectos tendría la fusión LAN-TAM en su expansión?
"El 2010 solicitamos la ruta a Sao Paulo y nos dijeron que no había slots (espacios en el aeropuerto para despegar y aterrizar) ya que LAN y TAM tienen el 99,9%. Nuestro crecimiento internacional queda absolutamente paralizado y afectado, ya que este destino es el segundo de mayor importancia desde Chile. La natural expansión de una línea aérea es a Brasil, y con la fusión, PAL ve muy complicado ese crecimiento".
-LAN se comprometió a ceder algunos slots para que opere un nuevo actor...
"No puedo aceptar que otro actor del mercado distribuya los slots y además pedírselos con 60 días de anticipación. ¿Uno ve que TurBus le pida permiso a Pullman para ir a Cartagena? Es impresentable. Por ley tiene que ser otorgado por la autoridad".
FNE y conectividad
Según Rolando Musiet, hay otro elemento relacionado con la capacidad de la FNE - Fiscalía Nacional Económica de fiscalizar las medidas de mitigación que pueda establecer el TDLC, de aprobarse la fusión.
"El fiscal nacional económico reconoció en la audiencia que estaba absolutamente imposibilitado de fiscalizar las medidas de mitigación, que no tenía los recursos ni el personal. Sean cuales sean estas medidas, buenas o malas (...) son letra muerta", sentencia.
-La FNE propuso que LAN y TAM contraten un ente externo que ayude a fiscalizar...
"No puede delegar las facultades de fiscalizar a un ente externo contratado por un privado. El fiscal, si no puede, no se acepta la mitigación y no se hace la fusión. Además, LAN pone presión al plantear la operación como un tema país. Dicen que si se rechaza la fusión, Chile quedará desconectado de Brasil y del mundo".
-¿Y no creen que pueda darse ese escenario?
"Hoy la conectividad existe. Por qué vamos a quedar desconectados (...) LAN no puede plantearlo como un tema país, es un tema entre privados".
-Ellos aseguran que los precios de los pasajes bajarán...
"No. Y eso queda demostrado cuando estuvimos en Córdoba. El precio bajó cuando entramos nosotros, pero cuando salimos volvió a subir".
Por lo pronto, la empresa fundada en 2003 por la familia Musiet tiene planes. Este año abrirán una ruta a La Serena.
(Publicado por El Mercurio – Chile, 6 junio 2011)
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