Subasta

Subasta de activos de Avianca Brasil se realizará el 10 de julio

En la licitación han comprometido su participación Latam Airlines y Gol, las que realizarán ofertas por al menos US$70 millones cada una.

miércoles, 19 de junho de 2019

El Primer Tribunal de Justicia de Sao Paulo aprobó este martes el decreto que autoriza la subasta de activos de Avianca Brasil la que se realizará el 10 de julio, reportaron medios brasileños.

Ello luego de que ayer el mismo tribunal acogiera un recurso presentado por Avianca Brasil y levantara la suspensión de la subasta de las operaciones de la aerolínea mediante la cual la compañía pretende pagar sus deudas.

En el proceso participarán al menos dos aerolíneas: Latam Airlines, a través de su filial Latam Brasil y Gol, las que en abril alcanzaron acuerdos por separado con los acreedoras para participar en la licitación y se comprometieron a realizar ofertas por al menos US$70 millones cada una.

La subasta se iba a realizar originalmente el 7 de mayo pero fue suspendida por el tribunal que acogió un recurso presentado por la operadora de servicios aeroportuarios Swissport, uno de los acreedores de Avianca, que alegó que el modelo de división de los activos en la subasta llevaría a un aumento en la concentración de mercado, a favor de Latam Airlines y Gol.

El acuerdo se dio luego que Azul, la tercera compañía aérea más relevante de Brasil con un 19% del tráfico, ofreciera comprar la mayoría de los derechos de frecuencias (slots) que tiene Avianca Brasil por US$105 millones.

El plan no convenció del todo a los acreedores de las sociedades que manejan Avianca Brasil, entre ellos el fondo Elliott, quienes diseñaron una nueva propuesta. Para ello estableció un modelo en que se dividieron los activos de Avianca en siete unidades productivas independientes (Upi). Con este nuevo esquema, Elliott invitó a participar en el proceso a Latam Airlines y a Gol, que lideran el tráfico aéreo brasileño con participaciones de 32% y 36%, respectivamente.

Azul le pidió al tribunal que creara una sola unidad productiva, al agrupar todos los activos de Avianca Brasil, que luego podrían venderse a Azul por US$145 millones. Azul, que había señalado que Gol y Latam pretenden evitar que obtenga la lucrativa ruta de vuelo Sao Paulo-Río de Janeiro, dijo que el plan de reestructuración aprobado por los acreedores en abril se vio afectado por los pagos directos que Elliott recibió de Gol y Latam, pasando por alto los derechos de los demás acreedores.

Sin embargo el tribunal rechazó la petición de Azul y su director ejecutivo, John Rodgerson, señaló que la compañía no apelará la decisión y que no planean elevar su oferta por los activos de Avianca Brasil.

El 24 de mayo la Agencia Nacional de Avicación Civil de Brasil resolvió suspender todas las operaciones de Avianca hasta que la compañía no demuestre que tiene la capacidad de seguir realizando sus actividades de manera segura. Previo a todos estos problemas Avianca era la cuarta mayor aerolínea de Brasil.

Avianca Brasil, la marca comercial de Oceanair Linhas Aéreas, no forma parte del grupo de compañías de Avianca Holdings S.A, con sede en Colombia, pero ambas integraban un holding controlado por el mismo inversionista colombo-boliviano, German Efromovich. La compañía pidió protección por quiebra en diciembre, argumentando que sus operaciones estaban amenazadas por arrendadores que intentaban recuperar la propiedad de sus aviones.

(Publicado por Agencias y La Tercera - Chile, 19 junio 2019)
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