Argentina: Por falta de insumos, Fiat dejó de operar 48 horas en Córdoba

Ni bien volvieron de sus vacaciones, el lunes los 2.500 trabajadores de la automotriz italiana Fiat de la planta del barrio Ferreyra, en Córdoba, fueron notificados de que serían suspendidos por 48 horas por falta de insumos provenientes de Brasil.

¿El motivo? “Todas las piezas importadas que necesitamos para producir requieren de una licencia . Son muchísimas y estamos viendo cómo resolver la situación”, confiaron voceros de la empresa.

Operarios de la automotriz le contaron a Clarín que sus jefes les habían dicho que las suspensiones se debían “a la falta de piezas importadas” ; y que “Fiat Brasil dio sus vacaciones en diciembre y por eso no hay suficiente stock para Argentina. No se habló de problemas con las licencias”.

Esta es la versión de la empresa, que circuló para no generar cortocircuitos con la Casa Rosada, pues Fiat espera que la Nación le otorgue cerca de $ 500 millones a través del Crédito del Bicentenario.

Desde la planta cordobesa, Leonardo Destéfano le dijo a Clarín : "Las piezas están en los camiones o en Aduana, necesitamos la autorización del Gobierno para bajarlas a la planta".

Según la nueva exigencia de la Secretaría de Comercio, que dirige Guillermo Moreno, por cada pieza que se necesita para producir un vehículo hay que pedir una licencia . Fuentes del sector autopartista, informaron que los vehículos fabricados en el país tienen entre 70% y 80% de piezas importadas . Es una estimación promedio, que no necesariamente abarca a los vehículos de Fiat Auto Argentina.

Otra fuente del sector señalaba, ayer a la tarde, que los nuevos pedidos de autorización que hay que remitir a la Secretaría de Comercio se deben hacer a través de correos electrónicos. Pero ayer, en el organismo que conduce Moreno no había energía eléctrica .

El domingo a la mañana, Angel Tello, secretario adjunto del gremio de los mecánicos SMATA fue informado por la empresa italiana de las suspensiones por 48 horas.

Hasta el 31 de diciembre de este año, Fiat y SMATA tienen un acuerdo por el cual la empresa debe informarle al sindicato sobre las suspensiones y se aplican sin mayores inconvenientes.

El ministro de Trabajo de Córdoba, es Omar Dragún, histórico dirigente delasotista y secretario general del gremio de los mecánicos. El mismo domingo, Dragún sabía de las suspensiones.

En octubre del año pasado, Fiat fue la primera automotriz en aplicar un cronograma de crisis por falta de insumos provenientes del exterior , con suspensiones previstas para los lunes de noviembre.

Actualmente, la automotriz de la familia Agnelli produce en Córdoba unos 600 autos por día de los modelos Siena y Palio. De estos vehículos, el 80% se destina al mercado brasileño. Pese a la crisis internacional, Fiat proyecta producir en Córdoba 250.000 vehículos por año, lo que implicaría un verdadero récord histórico.

Incomprensible y mezquino?

La ministra de Industria, Débora Giorgi, cargó duramente contra la decisión de Fiat de suspender por 48 horas la producción de su fábrica de Córdoba por falta de insumos. Calificó a la decisión de la automotriz como "incomprensible", "mezquina" y "alejada de la realidad". Pero también dijo que el Gobierno está liberando la importación de esas piezas para que pueda retomar cuanto antes la producción.

Ayer, Fiat comunicó a los empleados de Córdoba que acaban de reingresar a sus trabajos que la producción quedaba suspendida por dos días porque no estaban en planta las autopartes necesarias para ensamblar los vehículos. En la primera versión oficial de la empresa, eso se debía a un parate en la producción de Brasil. Pero los trabajadores revelaron que, en realidad, las piezas estaban trabadas en la Aduana.

En un comunicado difundido el miércoles por Fiat tras las declaraciones de Giorgi, la empresa reconoce que la suspensión fue consecuencia de una falta de insumos importados ocasionada por el cambio de régimen para la tramitación de licencias: "Las constancias de excepción para la importación de autopartes vencieron en diciembre último y no fueron renovadas a su vencimiento, como consecuencia de un cambio del régimen que se impuso para la tramitación de licencias sin excepción".

Las demoras en el trámite fueron, según el comunicado, responsabilidad de las dos partes: "Razonables dilataciones que implican para la empresa, tanto como para las áreas administrativas correspondientes del Gobierno, ajustarse a los nuevos procedimientos". En un gesto conciliador, la automotriz destacó también "la firme voluntad de las autoridades de la Secretaria de Comercio Exterior" para agilizar la importación de insumos y reconfirmó que en el transcurso del día "quedará superada" la parada productiva en la planta.

En declaraciones que el Ministerio de Industria se encargó de difundir a través de un comunicado, Giorgi aseveró que hay "pruebas fehacientes de que los requerimientos (de piezas) que la empresa realizó el viernes pasado para importar partes y piezas fueron liberados en gran parte". Y, en base a ello, calificó a la suspensión de la producción como una medida "mezquina y alejada de la realidad".

"Además, el lunes pasado el Gobierno le pidió al grupo Fiat identificar y solicitar formalmente las autopartes prioritarias que necesitaba para que el proceso productivo continúe con normalidad y la planta siga funcionando. Sin embargo, recién hoy la empresa elevó ese pedido al Gobierno, con la planta ya parada desde ayer. Pese a eso, el Gobierno está liberando esas piezas para que la planta vuelva a ponerse en funcionamiento en el mínimo plazo posible", añadió la funcionaria.

La ministra insistió en que se trata de "una actitud mezquina de una empresa que se ha beneficiado con las políticas activas de este gobierno y que parecería querer utilizar a los trabajadores como moneda de cambio para importar indiscriminadamente, dejando de lado un precepto básico de este Gobierno que es el de defender la producción y el trabajo argentinos, especialmente en el sector automotriz–autopartista donde la prioridad es siempre conseguir una mayor participación de autopartes nacionales en el proceso productivo". Actualmente, entre el 70% y el 80% de las piezas de los vehículos fabricados en el país son importadas.

La empresa también dijo hoy que "continúa adecuando las líneas productivas para iniciar la fabricación de un nuevo modelo, iniciativa que cuenta con financiamiento del Fondo del Bicentenario".